Асфальт vs гравий

У меня наоборот, а Аргентина это вообще сплошное неудобство.

william1992на асфальте скольжение больше

Думаю, это дело привычки. Если ты гоняешь в основном на гравии и у тебя получается, то асфальт будет вызывать смешанные эмоции. У меня то же самое с переходом с одного привода на другой, из одного класса в более мощный и т.д. Когда я впервые запустил Монте-Карло, подумал, что надо мной издеваются. Просто накатывай часы по асфальту, и всё получится. Помни о том, что нужно сохранять нагрузку всегда минимум на два колеса: разгон - задние колеса, торможение - передние, поворот - внешние от центра поворота. Тормозим интенсивно до поворота, понижаем передачу. В первой трети геометрии поворота выкручиваем руль, корректируем траекторию плавным тормозом, во второй трети постепенно начинаем добавлять газ с перекрытием тормоза (торможение левой ногой) одновременно с возвращением руля. В идеале на выходе из поворота оборотов уже должно хватать на повышение передачи. Ручник используем только если видим, что недостаточно погасили скорость и явно не вписываемся в поворот. Максимально распрямляем траекторию, лишние метры не едем, лишний раз не скользим.

william1992
на асфальте чаще подвеска перегружается