Теперь аркадовый. Обзор Project CARS 3

Slightly Mad Studios давно пытается найти какую-то идеальную и сбалансированную формулу автомобильного симулятора. Получается у них это с каким-то переменным успехом и непонятными перспективами. В свое время, сделав очень хорошие Shift и Shift2, они ушли на вольные хлеба и поддерживались одним только гоночным коммьюнити. Первая часть Project CARS вышла добротной и компромиссной игрой, вторая часть Project CARS стала какой-то убер-сложной и замороченной и вот, наконец, вышла последняя итерация Project CARS под порядковым номером 3.

И вот здесь становится мучительно больно оценивать игру, поскольку от части к части одну и туже игру сильно штормит в плане концепции игры. От баланса к большой сложности и теперь к увеселительной аркаде с элементами симулятора. Project CARS 3 в действительно стал максимально похож именно на Shift. От второй части сменилось почти все: цветовая гама, физическая модель, уровень сложности и соревновательности. Теперь это в большей степени про «сел и всех нагнул», нежели «сел и начал учиться управлять машиной, а только потом попробовал кого-то там нагнуть».

Полноприводные автомобили уходят в одинаковый силовой занос, как и заднеприводные. Значительной разницы между классами автомобилей или их показателями динамики не ощущается. Заметных или сколько-нибудь ощутимых процессов сцепления резины с поверхностью не происходит. Не важно, едете вы посуху, снегу или мокрому асфальту - сцепление совершенно предсказуемо и находится в вилке доступного управления на одинаковой резине. Т.е. по снегу на сликах можно и даже нужно. Звучит, возможно, несколько утрировано, но это действительно так или около того. По крайней мере игра позволяет комфортное управление в такой конфигурации резины, что почти никак не согласуется реальной жизнью.

И не сказать, что это плохо и сильно мешает играть. Просто ты ждешь чего угодно, но не такой модели управления, особенно после прошлой игры. То есть, вспоминая вторую часть, садишься за игру с мыслями о том, что сейчас будет очень сложно и даже чуть-чуть невозможно, но на деле почти сразу отключаешь все помощники, кроме курсовой стабилизации. И начинаешь нарезать круг за кругом с большим отрывом и почти всегда отпуская машину в занос, чувствуя себя каким-то просто экспертом в гонках со стажем в 70 лет.

Наверное такой формат этой части нужно просто принять как данность, забыть о каких-то амбициях в части серьезного симулятора и просто отдаться фану и удовольствию, но что-то на подкорке не позволяет сделать этого в полной мере.

Графически игра стала выглядеть сочнее и как будто бы красивее. Есть 12К текстуры, но как их отличить от 4К текстур или просто «ультра» текстур - это вопрос к специалистам из комментариев, которые расскажут куда и под каким углом нужно смотреть чтобы найти те самые отличия. Хотя это вовсе не значит, что игра выглядит плохо или не отвечает тем критериям, о которых говорит разработчик.

Задники все не мыльные, зрители трехмерные, трассы выглядят красиво, асфальт меняет текстуру, машины очень детализированы. Эффекты погоды иногда разочаровывают, особенно сильный дождь. В какие-то моменты кажется что анимации для дождя спрайтовая и сильно упрощенная в вариациях отображения. Время года можно выбрать любое и оно действительно меняет трассу. Где-то деревья сбрасывают листву, где-то становится больше зелени, где-то появляется снежок. Но верно это не для всех трасс и чисто визуально весна ничем не отличается от лета, а осень от зимы. Возможно, эти моменты можно было сделать чуть более заметными - игра бы от этого только получила больше плюсов.

В Project CARS 3 есть карьера, в задачи которой входит показать все возможные автомобили, погодные условия и трассы, а также режимы игры. Тут их вполне достаточно и чередуются они часто, что создает эффект многообразия. Другое дело, что трасс стало чуть меньше, а машинам сильно не хватает новинок. BMW при всем их многообразии не имеет ни уже старой и привычной М5, ни совершенно новой М8. Не говоря уже об М2, М3, М4 и М6 в новых кузовах. Аналогичная ситуация и с AMG, и с RS от Audi, и многими другими производителями. Ребятки, это совсем не серьезно. Такое положение вещей сильно расстраивает и даже вызывает какие-то очень грустные мысли. Наверное, при условии, что почти весь каркас игры у вас готов достаточно давно - можно прикупить пару лицензий на новенькие и желанные автомобили. В конечном итоге, у вас получилась бы отличная аркада.

Описывая вторую часть я искренне призывал всех посмотреть на зимний варианты Ле-мановской трассы, ибо где еще получится это сделать. Точно не в третьей части игры, поскольку этого трека тут больше нет. SPA больше нет, но хоть Северная Петля на месте и на том спасибо.

По многим параметрам Project CARS 3 выглядит так, будто это просто аркадный и яркий режим от Project CARS 2, который в свое время не добавили в игру из-за очень серьезного уклона в симуляторную часть.

Но если отстраниться, то это правда хорошая аркада с элементами симулятора и чуть большей сложностью, нежели у классических аркад. Машину можно настроить под себя, как и электронные помощники. Здесь есть тюнинг как визуальный, так и чисто технический. Улучшить подвеску, резину, наддув и прочие элементы можно в любой момент перед гонкой или меню, как и поставить на номер свое имя, гордо красуясь им в соревнованиях. Визуально все выглядит красиво и, казалось бы, радуйся и получай удовольствие, но где-то в глубине геймерской души постоянно звучит «а могло бы быть и лучше».

Плюсы:

• Виузальная часть
• Смена времени года, времени суток и погоды
• Достаточно трасс
• Оптимизация

Минусы:

• Мелкие технические огрехи
• Мало машин, нет новинок
• Пропали именитые трассы
• Анимации дождя

Вердикт: сильно много аркады, слишком мало симулятора. Стало красивее и сочнее в части картинки, но чего-то все равно не хватает. То ли машин, то ли трасс, то ли той самой симуляторности. Можно считать эту часть проходной или временной, до выхода более полноценной продолжения. Либо искренне принять аркадные гонки от Slightly Mad Studios и получить от них определенное удовольствие.

Оценка - 7